上海恒温恒湿试验箱压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。大多数情况下，单相压缩机有这类故障，约占同类故障的40%。对大冷量压缩机而言，此类故障意味着由于电机功率引起的损坏和磨损，上海恒温恒湿试验箱压缩机卡死主要原因如下：1、液态冷媒转移到压缩机壳体;2、在特殊运转情况下缺油;3、起泡;4、回液;5、怀疑系统清洁度。
 

 

　　(1)液体制冷剂迁移：它是对卡住或设备损坏最一般的缘故。制冷压缩机关机期内，这类迁移都会产生，由于制冷压缩机是系统软件内的很冷的地方。冷冻机油与多多少少的制冷剂依据工作压力与溫度关联及其制冷剂、冷冻机油的特性相互之间混和。

 

　　那样，油量就升高。油内制冷剂超出饱和状态，液体制冷剂就沉在罩壳下边，由于制冷剂与油、制冷剂化合物相较为，相对密度很大。在制冷压缩机启动时，汽油泵不仅抽油，并且抽出来液体制冷剂，或者油/制冷剂化合物，后二并不是一种优良的润滑液，因此产生机械零部件的卡死或损坏。

 

　　产生这类常见故障时，能够发觉液体制冷剂界基准线。制冷压缩机卡住时，电动机绕阻浸在液體内，因而过流保护器不容易跳掉。結果油在表层产生碳化，在箱体表层或者机械零部件表层上主要表现出去。为防止该类难题，提议以下：

 

　　1、保证回气过热度，使在一切运行工作状况下不太可能产生出现异常制冷或安裝一个呼吸管储液器。

 

　　2、应用曲轴箱电加热器，保证制冷压缩机比系统软件内别的构件的溫度为高。

 

　　(2)油少：上海恒温恒湿试验箱制冷压缩机留出50%的初始油量，即觉得是油少常见故障。依据很多制冷压缩机的溶解，发觉油将会因为短期内内的出泡而被吸出来制冷压缩机(非常是短管道系统软件)。这种油再返回制冷压缩机必须较长的時间，因此造成制冷压缩机损坏。这种情况还可以表述一些溶解制冷压缩机的油量超出50%，但比初始剩余油少，它也出現难题。

 

　　(3)出泡：表达润化制冷压缩机的油不足。此外油/制冷剂化合物又并不是优良的润滑液。因而机械设备损坏，有时候是活塞杆/发动机曲轴损坏在溶解制冷压缩机时被发觉。(注：出泡状况一般在制冷压缩机极低的噪音状况下产生。由于泡沫塑料在制冷压缩机內部，和周边具有一个隔声屏障的功效。)

 

　　(4)回液：期初没办法创建制冷压缩机卡住和回液相互关系。液体制冷剂处在汽缸中的前侧部位。液击是尝试增加液体导致的結果。当活塞杆处在缩小周期时间的终点站时：会造成存有过多的油(泡沫塑料情况)或过多的液体制冷剂(很少将会)。其不良影响以下：—吸阀门的损坏;—密封垫损坏;—润化欠佳造成卡住;—多种多样毁坏的组成。

 

　　(5) 清洁度：如果微小粒子或粘性粒子附在运动零件上，即会形成压缩机卡死或部件的显著磨损。因此，建议一定要保证系统内任何装配部件以及管路准备的清洁度。特别是部件的打磨(管路、蒸发器)和清刷都很干净。